ALMA UV

Дистанционное обнаружение разливов нефтепродуктов с воздуха

Лазерный детектор разливов нефти ALMA UV обнаруживает нефтяные загрязнения с вертолёта методом ультрафиолетовой флуоресценции. Прибор регистрирует нефтепродукты на воде и грунте без посадки и отбора проб с автоматической записью GPS-координат, фото и видео. ALMA UV устанавливается  на внешний борт воздушного судна без конструктивных изменений.

ALMA UV на борту вертолета

Принцип обнаружения разливов нефти методом УФ-флуоресценции

ALMA UV сканирует поверхность импульсами полупроводникового УФ-лазера, вызывая у молекул нефтепродуктов флуоресцентное излучение с характерной для каждого соединения длиной волны. Оптический приемник фиксирует флуоресцентный сигнал и передает данные в блок обработки. Алгоритм ПО сравнивает его с эталонными профилями и идентифицирует тип загрязнения: лёгкие или тяжёлые фракции.

Принцип обнаружения разливов ALMA UV

При превышении пороговых значений система автоматически:

• фиксирует координаты GPS;
• сохраняет фото и видео;
• отображает сигнал тревоги на планшете оператора;
• классифицирует загрязнения (например, сырая нефть или дизель).

Ключевые особенности

Все операции – в полете

Дистанционный метод исключает посадку и отбор проб. Сканирование и спектральный анализ выполняются непосредственно во время облёта маршрута. Система различает лёгкие и тяжёлые фракции нефтепродуктов по спектру флуоресценции и снижает вероятность ложных сигналов за счёт анализа спектрального «отпечатка» вещества.

Совместимость с распространёнными вертолётами

ALMA UV устанавливается на воздушные суда с боковым внешним креплением и интегрируется без доработки конструкции. Комплекс применяется на следующих моделях вертолетов:

• Ми-8 / Ми-17
• Robinson R66
• Bell 206 / 407
• AW139
• Eurocopter AS350
• EC135

Возможна установка на другие типы вертолётов при наличии штатных узлов внешней подвески.

Лёгкая установка и демонтаж

Монтаж на внешний борт через штатные узлы подвески и последующая калибровка занимают менее двух часов. Демонтаж выполняется без вмешательства в конструкцию вертолёта и без изменения бортовых систем, что упрощает использование на разных воздушных судах.

Надёжная передача данных

ALMA UV работает от бортовой сети постоянного тока 12 В или автономного свинцово-кислотного аккумулятора. Подключение выполнено через авиационные разъёмы стандарта Mil-Spec. Обмен данными реализован по интерфейсам RJ-45 и RS-485 с использованием протокола TCP/IP. Встроенный GPS-модуль синхронизирует координаты маршрута и точки обнаружения загрязнений.

Удобное управление

Оператор управляет прибором из кабины с помощью защищённого промышленного планшета класса IP66 с экраном 11,6″, адаптированным для работы при ярком внешнем освещении. Планшет оснащен программным комплексом Ex-proof OSMCS на базе Windows 11 Pro.

ALMA UV в работе

Программная платформа Ex-proof OSMCS – мозг системы

Программный комплекс Ex-proof OSMCS управляет обработкой и визуализацией данных в ходе полёта, объединяя видео, карту и результаты спектрального анализа в едином рабочем интерфейсе. ПО автоматизирует обнаружение разливов, хранение информации и подготовку отчётных материалов по результатам патрулирования.

Возможности ПО Ex-proof OSMCS:

• Отображает видеопоток и карту маршрута в едином интерфейсе с записью и воспроизведением в режиме реального времени.
• Автоматически регистрирует сигналы тревоги. При обнаружении нефтяного загрязнения система мгновенно сохраняет кадр, GPS-координаты, время и параметры детектирования.
• Меняет частоту опроса при разной скорости полёта и требуемой точности карты загрязнения. Автоматически адаптируется к условиям съёмки.
• Сохраняет данные в базе MySQL с возможностью фильтрации по дате, объекту, типу загрязнения.
• Передает данные в диспетчерский центр в режиме реального времени. Персонал получает доступ к результатам с ПК без специального ПО.
• Выполняет экспорт в форматах PDF, CSV, JPEG, MP4, KML.
• Формирует отчёт с координатами и архивом материалов по завершении патрулирования.

Области применения ALMA UV

• Контроль трубопроводов.

  Регулярный мониторинг протяжённых участков и ранняя фиксация утечек.

• Морские акватории.

  Контроль платформ, судоходных маршрутов и прибрежных зон.

• Реки и водохранилища.

  Экологический мониторинг водозаборов и природоохранных территорий.

• Аварийные разливы.

  Оперативное уточнение границ загрязнения для работы аварийных служб.

• Нефтепромыслы.

  Контроль технологических площадок, шламовых амбаров и накопителей.

Сравнение методов воздушного обнаружения нефтяных разливов

В авиационном мониторинге нефтяных загрязнений применяются визуальные, инфракрасные, радиолокационные и СВЧ-радиометрические методы. Их чувствительность и информативность ограничены условиями съёмки и физикой регистрации сигнала.

Визуальное наблюдение зависит от освещённости и состояния поверхности. Тонкие плёнки часто не обнаруживаются, тип вещества не определяется.

Инфракрасные системы ориентируются на температурный контраст. При малой толщине плёнки и слабых тепловых различиях достоверность снижается, классификация нефтепродукта отсутствует.

Радиолокационные методы выявляют крупные пятна по изменению структуры водной поверхности, но не различают состав загрязнения и чувствительны к волнению.

СВЧ-радиометрия регистрирует микроволновое излучение поверхности и изменения яркостной температуры от нефтяной плёнки. Подходит для больших площадей, но имеет низкое пространственное разрешение, зависит от волнения воды, не различает тип нефтепродукта и слабо чувствительна к тонким плёнкам. Результаты требуют дополнительной обработки.

Метод ультрафиолетовой флуоресценции, реализованный в Pergam ALMA UV, регистрирует спектральный отклик нефтепродуктов непосредственно во время пролёта, днём и ночью, без отбора проб. Фиксируются плёнки толщиной от 1 мкм, автоматически записываются координаты, фото и видео, выполняется спектральное различение лёгких и тяжёлых фракций.